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重庆机场将让来自全球的嘉宾亲身感受重庆机场

时间:2018-08-17 14:07   来源:未知   作者:peili   点击:
  昨日,重庆晨报记者从重庆机场获悉,目前机场正在建设智能化应用,建设机场协同决策系统,也就是A-CDM建设,该系统相当于给机场安了一双“天眼”。智博会将在渝召开,包括刷脸通关、反向寻车、自助行李托运等应用,重庆机场将让来自全球的嘉宾亲身感受重庆机场智能化建设的成就。
 
  在重庆机场现场指挥中心,中央大厅墙上的显示屏让机场管理一目了然,时刻显示机场飞机进出港画面。“飞机在哪个跑道起飞,摆渡车走到什么位置,廊桥上停着多少飞机,摆渡车走到了什么位置,车速多少,整个机场的情况在这里都能一目了然。”重庆机场相关负责人介绍,机场协同决策系统将其定位为一体化运行的支撑平台,建设数据共享、进程管控、资源管理、运行态势、异常恢复、协同放行、统计分析和仿真模拟八项功能应用,实现“事前预判、事中处置、事后分析”。
 
  同时,该系统进行数据交互,全面实现机场与航空公司、空管之间的信息互联互通,达到保障环节可视化、生产调度智慧化,提高保障效率,提升航班放行正常率和旅客满意度。
 
  重庆机场对内外部总计10余个单位,包含现场指挥中心、机场地服、航站楼管理部、飞行区管理部等;还有航空公司,如国航、重航、油料、航食等单位。决策系统共计采集需求500余项,以确保决策系统能切实提高运行效率。
 
  此外,该系统与集成系统、地服系统、离港系统、安检信息系统、多点定位、二次雷达、行李系统、泊位系统、地理信息系统(GIS)、监控系统等系统进行数据连接,建立起一线作业人员之间的信息共享平台,让一线作业人员及时掌握航班进程、异常情况等重要信息。
 
  现在,重庆过站航班靠桥率平均在98%以上,部分时段达到100%。重庆机场相关负责人介绍,通过这双“天眼”,能提高运行效率,提升航班正常性。比如,一个航班目前的状态预计会在何时起飞,这个时间在空管部门得到许可还是需要变更,反馈回来之后地面可以掌握或者调整,提高准点率和服务质量,杜绝旅客在候机厅久等、在机上长时间等待的情况。而此前只能通过现场指挥人员打电话或通过内部对讲机报告情况,又或是根据之前的排表和安排进行起飞、停靠、下客、加航油等,可能存在误差。但有了这个系统后,通过电脑就能一目了然,直接在电脑前操作完成,运行效率更快,航班正常性更准。
 
  该系统一期建设已于今年4月28日上线试运行,初步实现了航班保障进程监控、机场运行态势展示等6项功能。今年底,重庆机场将从空管部门接管航空器地面运行管理移交工作,航班在地面的滑行将交由机场指挥。
 
  去年1-8月,重庆机场平均滑出时间17.88分钟、滑入时间10.49分钟,T3投用后,两项时间分别缩短到12.69分钟和8.38分钟,分别下降29%和20%。今年上半年,两项数据分别稳定在13.58分钟和6.25分钟,资源优势得到充分体现。
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